在橫斷山脈的崇山峻嶺間，一條鋼鐵巨龍蜿蜒穿行——它就是被稱為“中國(guó)最悲壯鐵軌”的成昆鐵路。這條全長(zhǎng)1096公里的鐵道線，不僅是連接川滇兩省的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，更是鐵路部門帶領(lǐng)數(shù)十萬(wàn)建設(shè)者，用13年光陰在“生命禁區(qū)”里鑿出的奇跡。當(dāng)外國(guó)專家站在懸崖邊搖頭斷言“這里不可能建成鐵路”時(shí)，中國(guó)鐵路人用鐵鍬與鐵鎬、橋梁與隧道，寫下了一部關(guān)于堅(jiān)守、奉獻(xiàn)與突破的英雄史詩(shī)。

　　破“禁區(qū)”：鐵路部門牽頭，30萬(wàn)雙手叩開(kāi)山河之門

　　成昆鐵路所經(jīng)之地，是地質(zhì)學(xué)家眼中的“地質(zhì)博物館”，更是鐵路建設(shè)者的“生死考驗(yàn)場(chǎng)”。這里群山連綿如屏障，深谷縱橫似天塹，地震、滑坡、泥石流等災(zāi)害頻發(fā)，外國(guó)專家曾直言“此地修鐵路，無(wú)異于與死神博弈”。但“不可能”三個(gè)字，從未出現(xiàn)在中國(guó)鐵路人的字典里。

　　為了打破“生命禁區(qū)”的桎梏，鐵路部門扛起了統(tǒng)籌攻堅(jiān)的重任。從規(guī)劃勘察到組織施工，每一個(gè)環(huán)節(jié)都凝聚著鐵路人的智慧與決心：勘察隊(duì)員背著儀器鉆進(jìn)無(wú)人深山，在懸崖峭壁上測(cè)繪線路；工程團(tuán)隊(duì)反復(fù)論證方案，既要避開(kāi)地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，又要讓鐵路兼顧實(shí)用與安全。最終，30余萬(wàn)建設(shè)者響應(yīng)號(hào)召，帶著鐵鍬、鐵鎬匯聚到成昆線——他們中有鐵路系統(tǒng)的技術(shù)骨干，有退伍軍人，有普通工人，在鐵路部門的統(tǒng)籌下，像一顆顆螺絲釘，牢牢釘在各自的崗位上。

　　成昆鐵路的建設(shè)，是一場(chǎng)與自然的“硬碰硬”，更是一場(chǎng)對(duì)鐵路建設(shè)技術(shù)的極限挑戰(zhàn)。為了讓鐵軌在崇山峻嶺間延伸，鐵路部門帶領(lǐng)建設(shè)者們創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)基建奇跡——全線共修建991座橋梁、427座隧道，橋梁與隧道的總長(zhǎng)度占線路全長(zhǎng)的40%，相當(dāng)于每走2.5公里，就要跨越一座橋或穿過(guò)一座隧道。

　　這些橋梁與隧道，不僅是冰冷的鋼鐵結(jié)構(gòu)，更是鐵路人智慧的結(jié)晶。它們有的飛跨百米深谷，有的穿越千米山體，每一座都凝聚著鐵路技術(shù)人員的心血，每一米都浸透著建設(shè)者的汗水。當(dāng)列車第一次駛過(guò)這些橋梁、穿過(guò)這些隧道時(shí)，車輪與鋼軌的碰撞聲，仿佛是對(duì)鐵路人最好的致敬。

　　如今，成昆鐵路已通車半個(gè)多世紀(jì)，列車穿梭在川滇之間，運(yùn)送著旅客與物資，帶動(dòng)著沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路部門始終踐行著“人民鐵路為人民”的承諾，一代代鐵路人堅(jiān)守在成昆線，保障線路安全、提升運(yùn)輸效率，讓這條“英雄鐵路”持續(xù)煥發(fā)活力。

　　成昆鐵路的鐵軌會(huì)生銹，但英雄的精神永遠(yuǎn)不會(huì)褪色。從鐵路部門牽頭攻堅(jiān)，到30萬(wàn)建設(shè)者并肩作戰(zhàn)；從991座橋梁飛跨深谷，到2000余忠魂守護(hù)鐵軌，這條鐵路承載的，是中國(guó)鐵路人的堅(jiān)韌與擔(dān)當(dāng)，是中華民族不服輸?shù)募沽?。?dāng)我們乘坐列車駛過(guò)成昆線，望向窗外的群山與橋梁時(shí)，請(qǐng)記得：腳下的每一寸鐵軌，都浸透著英雄的熱血；眼前的每一處風(fēng)景，都是鐵路人用生命鑄就的榮光。向成昆鐵路的建設(shè)者致敬，向永不褪色的英雄精神致敬！（魯躍）